焦頭爛額忙了兩年宏圖計(jì)劃3后，馬斯克為了填上AI大模型Scale Up的電力缺口，不得不計(jì)劃租15臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，連續(xù)五年晝夜不息——

　　在中國(guó)，與特斯拉一樣擁有汽車、數(shù)據(jù)中心、AI等一系列產(chǎn)業(yè)的華為，也正在應(yīng)對(duì)這場(chǎng)AI帶來(lái)的能源革命。

　　在華為聞名全球的基礎(chǔ)通信設(shè)施、智能終端、云計(jì)算、汽車等業(yè)務(wù)之外，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)是一個(gè)外界相對(duì)不容易感知的板塊。

　　隨著光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車、AI數(shù)據(jù)中心等迅猛發(fā)展，數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新活躍期，技術(shù)、場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)加速融合創(chuàng)新，已成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。

　　正如華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)趧倓偱e辦的華為中國(guó)數(shù)字能源伙伴大會(huì)上的總結(jié)。華為數(shù)字能源是一個(gè)涉及人類能源基礎(chǔ)，同時(shí)涵蓋面非常廣泛的業(yè)務(wù)。

　　按領(lǐng)域分，華為數(shù)字能源包含智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、站點(diǎn)能源、智能電動(dòng)、嵌入式電源以及綜合智慧能源等多元化領(lǐng)域，貫穿了整個(gè)新能源的鏈路，對(duì)應(yīng)覆蓋光伏、儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心能源管理、智能汽車電驅(qū)、汽車超充等落地場(chǎng)景。

　　2023年，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)取得收入為526億元人民幣，收入非常接近華為云計(jì)算業(yè)務(wù)（553億元），位列華為第四大營(yíng)收支柱。2024年，華為數(shù)字能源也辦了幾件大事，在中東落地了全球最大的光儲(chǔ)微網(wǎng)電站，在318川藏線全線搭設(shè)了汽車超充。

　　在細(xì)分領(lǐng)域上，華為數(shù)字能源的光伏逆變器排名全球市場(chǎng)第一。在華為后來(lái)居上的智能汽車市場(chǎng)中，DriveONE電驅(qū)具備支持域控的特性，讓華為智能底盤有了跟比亞迪云輦叫板的能力。

　　雖然取得不少成績(jī)，但細(xì)分業(yè)務(wù)不同的落地進(jìn)展，顯示出華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)尚處于缺少整合和獨(dú)立性的狀態(tài)。在大部分情況下，華為數(shù)字能源都是以戰(zhàn)略樞紐角色，協(xié)助華為ICT、汽車、華為云等業(yè)務(wù)開展。

　　華為中國(guó)數(shù)字能源業(yè)務(wù)總裁孟少云認(rèn)為，2025年是華為數(shù)字能源到處都能撿到機(jī)遇的一年。從基礎(chǔ)設(shè)施的角度看，華為數(shù)字能源有機(jī)會(huì)成為與華為ICT同等級(jí)別的營(yíng)收支柱。

　　光伏投資仍將持續(xù)，依然是確定性機(jī)會(huì)；同時(shí)，2025年是儲(chǔ)能高質(zhì)量發(fā)展元年，全場(chǎng)景構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能將加速應(yīng)用，華為光風(fēng)儲(chǔ)發(fā)電機(jī)將大有作為。在充電賽道，全電物流時(shí)代已開啟，交通電動(dòng)化加速高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在數(shù)據(jù)中心賽道，行業(yè)需求疊加技術(shù)驅(qū)動(dòng)，DeepSeek技術(shù)創(chuàng)新等加速促進(jìn)AI DC建設(shè)。

　　但由于華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)覆蓋面過(guò)于寬泛，同時(shí)還存在與華為其他業(yè)務(wù)相互支撐的情況。從大致方向上拆分，華為數(shù)字能源由光儲(chǔ)、數(shù)據(jù)中心能源和汽車產(chǎn)業(yè)鏈三大部分組成。

　　華為的光儲(chǔ)業(yè)務(wù)可以認(rèn)為是對(duì)標(biāo)特斯拉的Powerwall（光伏+儲(chǔ)能）系統(tǒng)。華為的Fusion-solar方案，也包含了光伏組件、電池、逆變器、智能化管理的一套系統(tǒng)。目前，華為的逆變器出貨量居全球第一，領(lǐng)先于專注做光伏組件的陽(yáng)光電源。

　　例如在巡檢環(huán)節(jié)中，此前光伏組件場(chǎng)站內(nèi)的檢測(cè)主要依靠人工完成，一次巡檢動(dòng)輒就要巡視30萬(wàn)塊組件、近兩萬(wàn)個(gè)組串，占地超過(guò)2平方公里（以100W組件為例）。華為率先想到可以用IV（電流-電壓）曲線測(cè)試功能，落地到組串式（可以理解為串聯(lián)）逆變器上，就可以識(shí)別光伏組件的14種常見故障。

　　2014年華為在推出第一款組串式光伏逆變器后，立即構(gòu)建起了行業(yè)護(hù)城河。作為佐證，曾是逆變器市場(chǎng)第一的陽(yáng)光電源，在2015年連續(xù)與四家頭部光伏電站開發(fā)商簽署優(yōu)先使用的戰(zhàn)略協(xié)議。但華為在2015年開始，其逆變器出貨量排名就成為了全球市場(chǎng)份額排名第一。目前最新的進(jìn)展，主要是2024年在東營(yíng)落地了全球最大開放式海上光伏項(xiàng)目（總裝機(jī)容量達(dá)到1GW）、沙特落地了紅海新城項(xiàng)目（400MW光伏）。

　　不過(guò)，華為組串式的光伏布局，并未給儲(chǔ)能帶來(lái)直接優(yōu)勢(shì)。主要原因是儲(chǔ)能業(yè)務(wù)中，組串式比較適合大型儲(chǔ)能需求（大儲(chǔ)），但利潤(rùn)水平低。針對(duì)家庭儲(chǔ)能（戶儲(chǔ)）落地，受到國(guó)內(nèi)戶儲(chǔ)發(fā)展進(jìn)度和美國(guó)市場(chǎng)影響，華為基本只能在歐洲市場(chǎng)發(fā)力。目前，華為儲(chǔ)能業(yè)務(wù)落地進(jìn)展不算很順利，近一年來(lái)主要是配合光伏大項(xiàng)目落地（例如青海、西藏、新疆的項(xiàng)目）。

　　數(shù)據(jù)中心能源業(yè)務(wù)，主要是指華為針對(duì)ICT基礎(chǔ)設(shè)施推出的系列產(chǎn)品和解決方案。這部分業(yè)務(wù)落地進(jìn)展存在先后差異。

　　產(chǎn)品層面，華為數(shù)據(jù)中心能源包含UPS、模塊化電源、預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心、智能溫控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心智能管理平臺(tái)、iCooling冷卻系統(tǒng)等產(chǎn)品和解決方案。華為數(shù)據(jù)中心能源整體產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，但落地成績(jī)主要聚集在較小的部件，而非整體化的解決方案。2023年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，華為的UPS連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)模塊化UPS市場(chǎng)第一；華為間接蒸發(fā)冷卻解決方案連續(xù)4年是中國(guó)間接蒸發(fā)冷卻市場(chǎng)份額第一。

　　這種特點(diǎn)，可能與華為數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)有關(guān)。一般而言，數(shù)據(jù)中心的建設(shè)一般分為客戶自主定制和服務(wù)器廠商（或集成商）整包落地，而華為在2021年剝離了市場(chǎng)應(yīng)用面更廣的服務(wù)器業(yè)務(wù)（X86架構(gòu)，超聚變），轉(zhuǎn)而深耕ARM架構(gòu)。AI服務(wù)器這邊，華為推出的算力卡架構(gòu)也與行業(yè)主流有所差別，主要采用自主研發(fā)的昇騰芯片，而非英偉達(dá)GPU。兩邊差異，使得華為數(shù)據(jù)中心能源不容易向客戶直接交付集成度更高的解決方案（例如預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心）。

　　不過(guò)，單論數(shù)據(jù)中心電源管理層面，華為目前已經(jīng)得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。目前，華為數(shù)據(jù)中心能源解決方案已服務(wù)全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶，覆蓋Colo（主機(jī)托管）、運(yùn)營(yíng)商、政府、教育、交通等多個(gè)行業(yè)，交付的大型數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目超過(guò)1000個(gè)，支撐機(jī)架規(guī)模超過(guò)14GW。

　　最后是智能汽車，這部分主要指的是華為系智能汽車的電驅(qū)系統(tǒng)（DriveONE）和汽車通電網(wǎng)絡(luò)，這部分業(yè)務(wù)當(dāng)前處于高速發(fā)展期。

　　在智能汽車上，華為系（鴻蒙智行）目前是中國(guó)智能汽車頂流，月銷榜穩(wěn)居新勢(shì)力前三。目前已有十余家合作車企，落地50款以上的車型，共計(jì)下線萬(wàn)套，能滿足A級(jí)、B+級(jí)、增程類型汽車的動(dòng)力域解決方案。

　　在充電樁這邊，為了滿足當(dāng)前智能汽車行業(yè)集體升級(jí)的800V高壓架構(gòu)和與其他車企搶超充樁地盤，華為在2023年落地了液冷超充，并在一秒一公里的口號(hào)下，大量鋪設(shè)充電樁。當(dāng)前，華為液冷超充還處于投入期。

　　截至2024年底，華為超充網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已有510座華為超充站、8712個(gè)華為超充槍，覆蓋31個(gè)省份120座城市。華為組建的超充聯(lián)盟已經(jīng)吸引了絕大多數(shù)中國(guó)智能汽車品牌加入，其中包含阿維塔、北汽、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽、合眾、江淮、理想、奇瑞、賽力斯、小鵬等車企。

　　此外，華為超充聯(lián)盟也在嘗試抱團(tuán)出海，期望可以統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，降低全部合作企業(yè)的出海成本。

　　根據(jù)華為的布局，目前液冷超充站還肩負(fù)著華為探索新產(chǎn)品落地的責(zé)任。例如與光儲(chǔ)結(jié)合，在高速公路場(chǎng)景落地智能運(yùn)維的超充站?；蚴桥c機(jī)器人結(jié)合，預(yù)計(jì)將于2025年推出能自動(dòng)操作充電的超充樁。

　　整體來(lái)看，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)都有比較明確的落地場(chǎng)景。但從細(xì)分業(yè)務(wù)梳理發(fā)現(xiàn)，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)內(nèi)部也存在著方向過(guò)于駁雜和落地節(jié)奏參差不齊的現(xiàn)象。

　　那么，為何華為數(shù)字能源要一次性鋪開這么大的業(yè)務(wù)？錯(cuò)綜復(fù)雜的項(xiàng)目中間，華為數(shù)字能源的主線又是什么？

　　業(yè)務(wù)范圍和落地進(jìn)展之間存在的差異，主要是因?yàn)槿A為數(shù)字能源業(yè)務(wù)經(jīng)歷了兩次較大影響的變動(dòng)。

　　起初，華為數(shù)字能源最開始是從華為最強(qiáng)的通信業(yè)務(wù)中孵化，主要業(yè)務(wù)是給自家的通信設(shè)備配套相應(yīng)的電源。然而，在2000年全球IT泡沫破滅的影響下，華為在CDMA和小靈通上也遭受重創(chuàng)。為了讓華為籌到過(guò)冬的資金，任正非在2001年決定向艾默生出售華為的能源業(yè)務(wù)，并在《華為的冬天》中寫道——

　　但誰(shuí)也沒(méi)想到的是，這場(chǎng)本來(lái)是華為與艾默生兩方的并購(gòu)，竟然產(chǎn)生了三方贏家。

　　其中，華為以超過(guò)凈資產(chǎn)400%約7.5億美元的價(jià)格出售安圣電氣（華為能源），從全球電氣巨頭艾默生換來(lái)了加絨加厚的棉襖。艾默生通過(guò)這場(chǎng)收購(gòu)，維持了其全球網(wǎng)絡(luò)能源的龍頭地位。在并購(gòu)?fù)瓿珊?，一部分華為出身的大佬從合并公司離開，至今已經(jīng)發(fā)展出多家能源領(lǐng)域的上市公司。

　　例如做工業(yè)自動(dòng)化的匯川技術(shù)，其創(chuàng)始人朱興明曾任華為電器產(chǎn)品線總監(jiān)。主做變頻器的藍(lán)海華騰，其發(fā)起人邱文淵曾就職于華為電器產(chǎn)品線。主做電氣自動(dòng)化軟硬件的麥格米特，其董事長(zhǎng)童永勝曾任華為電氣副總裁。

　　某種意義上，能源領(lǐng)域散作滿天星的華為系人才，暗示了華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)在今天已形成的廣泛覆蓋面。總之在2008年華為與艾默生的競(jìng)業(yè)協(xié)議結(jié)束后，華為數(shù)字能源（當(dāng)時(shí)叫網(wǎng)絡(luò)能源）在2014年的光伏領(lǐng)域一戰(zhàn)成名。

　　彼時(shí)，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)鏈初步成熟，光伏行業(yè)剛剛進(jìn)入快速發(fā)展期。在光伏組件、逆變器、儲(chǔ)能等配套成本不斷降低的誘惑下，不少產(chǎn)業(yè)園區(qū)和地方試點(diǎn)開始愿意嘗試接入光伏發(fā)電。

　　華為注意到當(dāng)時(shí)用于大型園區(qū)的集中式光伏逆變器存在智能化程度和可靠性不高的痛點(diǎn)。所以華為才結(jié)合通信、算法、數(shù)字控制等優(yōu)勢(shì)，提出了逆變器組串式架構(gòu)+智能化管理的理念。這種更高M(jìn)PPT精度（一種光伏輸出算法）、更低的故障率和中心化的運(yùn)維方式，讓華為與全球競(jìng)爭(zhēng)者拉開一定的差距，并維持至今。

　　從華為在光伏領(lǐng)域的進(jìn)展可以看到，回歸后的華為能源業(yè)務(wù)依然是給華為體系戰(zhàn)略打輔助的定位。能源業(yè)務(wù)最重要的賣點(diǎn)，依然是華為的通信技術(shù)和工程能力。

　　2020年，華為在將能源業(yè)務(wù)更名至華為數(shù)字能源時(shí)，就制定了用比特管理瓦特的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　用比特管理瓦特是近年來(lái)在能源與數(shù)字技術(shù)融合領(lǐng)域提出的核心概念，意思是：通過(guò)數(shù)字技術(shù)（比特）對(duì)電力系統(tǒng)（瓦特）進(jìn)行智能化管理與優(yōu)化，進(jìn)而推動(dòng)能源生產(chǎn)、傳輸、存儲(chǔ)和消費(fèi)的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　華為高級(jí)副總裁、華為數(shù)字能源全球營(yíng)銷服體系總裁楊友桂在2024年國(guó)際數(shù)字能源展上介紹華為在沙特的光儲(chǔ)項(xiàng)目，把數(shù)字技術(shù)、電力電子技術(shù)、Grid Forming（構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能）技術(shù)等融合，打造全球領(lǐng)先的構(gòu)網(wǎng)技術(shù)。

　　DriveOne電驅(qū)在2020年上線，用以支撐華為重點(diǎn)押注的智能汽車業(yè)務(wù)，這項(xiàng)自研產(chǎn)品，目前是中國(guó)目前最好的電驅(qū)產(chǎn)品之一，為華為系所有高端車型的智能底盤打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　背靠華為的通信技術(shù)基礎(chǔ)，DriveOne從設(shè)計(jì)之初就考慮到了汽車智能系統(tǒng)之間的互聯(lián)，端云協(xié)同、動(dòng)力域和控制域都整合在了一起。在DriveOne集成了MCU（微控制單元）、電機(jī)、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機(jī)）、PDU（電源分配單元）和BCU（電池控制單元）七大部件后，華為系智能汽車也打好智能底盤的基礎(chǔ)。例如華為與奇瑞在智界S7上落地途靈底盤后，后續(xù)所有華為系高端車型都落地了能自適應(yīng)扭矩調(diào)節(jié)的電驅(qū)系統(tǒng)。

　　面向未來(lái)，華為也在探索數(shù)字能源業(yè)務(wù)走出華為體系，獨(dú)當(dāng)一面的可能性。在AI時(shí)代，這一天或許并不遙遠(yuǎn)。

　　一方面，是華為中國(guó)數(shù)字能源戰(zhàn)略與MKT部部長(zhǎng)蔡凌宇在華為中國(guó)數(shù)字能源伙伴大會(huì)上，談到了華為下階段合作主要聚焦的三個(gè)方向。其中，儲(chǔ)能和超充已經(jīng)是華為數(shù)字能源相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，但關(guān)于智算中心的描述并不是非常清晰。

　　構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能技術(shù)將解決新能源高比例并網(wǎng)消納的問(wèn)題，使新能源最終成為主力能源；兆瓦級(jí)超充解決方案將解決重卡超充的難題，加速交通物流領(lǐng)域雙碳目標(biāo)的達(dá)成和全面出行電動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)；DeepSeek的橫空出世開啟AI+大模型的平權(quán)新時(shí)代，加速AI在垂直行業(yè)的應(yīng)用，帶來(lái)訓(xùn)練、推理、訓(xùn)推一體智算中心的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　其中，充電網(wǎng)絡(luò)主要關(guān)注的是體驗(yàn)和產(chǎn)品體系化升級(jí)；光伏主要提的是光儲(chǔ)用一體和全場(chǎng)景夠網(wǎng)。在數(shù)據(jù)中心能源這邊，華為再次強(qiáng)調(diào)了算電協(xié)同概念，并認(rèn)為AI能重塑數(shù)據(jù)中心電源管理的業(yè)務(wù)形態(tài)。

　　AI大模型技術(shù)持續(xù)革新，惠及千行百業(yè)，數(shù)據(jù)中心從通用算力到智能算力，服務(wù)器性能和功率大幅提升，千卡、萬(wàn)卡、十萬(wàn)卡集群建設(shè)成為常態(tài)，數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)迎來(lái)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也面臨安全性、高功率、電力需求大以及不確定性四大挑戰(zhàn)。華為數(shù)據(jù)中心能源領(lǐng)域總裁堯權(quán)說(shuō)。

　　在運(yùn)維環(huán)節(jié)，AI反哺數(shù)據(jù)中心運(yùn)轉(zhuǎn)。引入AI，可以提前預(yù)判數(shù)據(jù)中心的掉電、起火、高溫等故障，做到防患于未燃，顯著提升數(shù)據(jù)中心安全可靠性。在供電和制冷能效層面，AI也能聯(lián)合不同類型的冷卻方案（例如風(fēng)液共存），針對(duì)訓(xùn)練需求實(shí)時(shí)調(diào)整能源輸出。

　　除此之外，AI落地?cái)?shù)據(jù)中心還能與華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)本身產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。關(guān)于這點(diǎn)，AI行業(yè)不少大佬在2025年也初步達(dá)成了共識(shí)。為了加速AI應(yīng)用，人類必須生產(chǎn)更多和更安全的能源。

　　在能源領(lǐng)域，英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉·斯坦利·杰文斯曾總結(jié)過(guò)一個(gè)能源消耗量會(huì)隨著利用率提升而增長(zhǎng)的悖論（杰文斯悖論）。隨著AI不斷重塑生產(chǎn)力關(guān)系和調(diào)整能源利用方式，眼見著在AI時(shí)代，人類對(duì)能源的需求會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

　　馬斯克的噬電獸Grok-3就是這樣一個(gè)例子。在直播中，馬斯克如此介紹著自己的解決方案，（面對(duì)電力缺口）我們最初租賃了一大堆發(fā)電機(jī)……又租用了美國(guó)四分之一的制冷能力……從來(lái)沒(méi)有人建造過(guò)如此大規(guī)模的液冷數(shù)據(jù)中心。另一邊，近幾年來(lái)OpenAI也在不斷加大對(duì)核電的投資，期望能夠獲得更充足的能源。

　　根據(jù)巴克萊（barclays）分析數(shù)據(jù)顯示，由于AI的普及，未來(lái)幾年數(shù)據(jù)中心的能源需求可能會(huì)發(fā)生巨大變化。根據(jù)預(yù)測(cè)，2030年美國(guó)數(shù)據(jù)中心的年度電力需求可能每年增長(zhǎng) 14%-21%。換句刷說(shuō)，2030年美國(guó)數(shù)據(jù)中心的電力需求將增長(zhǎng)兩倍，從2023年的150-175TWh增加到560TWh，相當(dāng)于美國(guó)當(dāng)前整體電力需求的 13%。

　　能源需求暴漲，但能夠支持?jǐn)?shù)據(jù)中心使用的穩(wěn)定能源卻不多。雖然據(jù)彭博社報(bào)道顯示，亞馬遜、Meta、Alphabet（谷歌母公司）和微軟是長(zhǎng)期清潔能源電力的最大買家。但清潔能源天生的不穩(wěn)定性，難以滿足穩(wěn)定和可調(diào)度的需求。

　　但正如華為在光伏時(shí)代所取得的成績(jī)，或許依靠智能化，華為數(shù)字能源將在AI時(shí)代再贏一次。Kaiyun官方網(wǎng)站 Kaiyun官方登錄Kaiyun官方網(wǎng)站 Kaiyun官方登錄